Nov 19 2007
A4 2.0 TDI - ED È SUBITO FEELING
Attesa. Attesissima. La nuova Audi A4 berlina (l’Avant verrà svelata a marzo), nelle concessionarie italiane da fine mese, ha suscitato molta curiosità. Per la linea bella e decisa, che ricorda da vicino quella della coupé A5, le dimensioni e i contenuti top. Noi abbiamo guidato la 2.0 TDI da 143 CV, la più interessante per l’Italia, che sarà lanciata a partire da 32.800 euro. |
L’abitacolo è da classe superiore. Materiali di pregio, solidi e montati con cura, e tanto spazio, soprattutto per i passeggeri posteriori, grazie all’incremento nel passo di oltre 15 cm. Poco funzionale, soltanto, la miriade di tasti sul tunnel e il comando dell’hazard, spostato troppo a destra. La posizione di guida è bassa e allungata, ma si può regolare in molti modi.Si parte: il 4 cilindri turbodiesel quasi non si sente. Merito del buon isolamento acustico e del nuovo sistema d’iniezione common rail, che ha pensionato il rumoroso «iniettore-pompa». Il 2.0 TDI, comunque, non fa rimpiangere il precedente: spinge bene già da 1500 giri, è più graduale nell’erogazione e ha un allungo “racing”, oltre i 5000 giri. Le difficili strade attorno a Porto Cervo, in Sardegna, sono un buon banco di prova per la nuova A4. Che se la cava sempre bene: il rollio è avvertibile, ma il piacere di guida non paga dazio. Te la senti subito in mano, quest’auto, tanto è facile ed equilibrata da guidare. Merito anche della nuova distribuzione dei pesi, con differenziale e frizione riposizionati, scatola dello sterzo ribassata e batteria piazzata nel vano bagagli (480 litri). Il cambio, un nuovo manuale a sei marce (ma dal 2008 sarà disponibile pure un Multitronic a variazione continua), è veloce, preciso, ma dagli innesti lunghi. Ben studiato lo sterzo a
cremagliera, che garantisce al guidatore un preciso feeling con la strada.E i freni? Potenti e progressivi, con un «attacco» deciso. Tra i tanti dispositivi, segnaliamo una chicca per il segmento: l’Audi Drive Select, sfizioso perché permette di personalizzare, su tre profili (Comfort, Auto e Dynamic) incrociabili tra loro, parametri come motore e cambio automatico, sterzo, ammortizzatori. Si possono ricavare così set-up ben distinti, ugualmente appaganti: più auto in una, al prezzo di 350 euro. Fonte: Quattroruote.it |
...oppure iscriviti al mio RSS feed e rimani sempre aggiornato!
Articoli che potrebbero interessarti:
- Niente d'interessante correlato
Sarà probabilmente il mio prossimo acquisto…